((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Correction du coût du projet de 30,9 milliards de dollars canadiens à 34 milliards de dollars canadiens au paragraphe 6) par Nia Williams
Certains expéditeurs du projet canadien d'expansion de Trans Mountain craignent que l'oléoduc, retardé depuis longtemps, ne soit pas entièrement en service à la date de démarrage prévue , le 1er mai, selon une lettre adressée mardi au régulateur canadien de l'énergie.
Les livraisons de tous les expéditeurs seront soumises aux droits et tarifs du réseau élargi à partir de cette date, a déclaré Trans Mountain Corp à Reuters dans un courriel, ajoutant que le remplissage de la ligne de l'oléoduc élargi sera achevé au début du mois de mai.
Mais dans une lettre adressée au régulateur canadien de l'énergie (CER), l'expéditeur Suncor Energy SU.TO a déclaré que des questions raisonnables subsistaient quant à la capacité de Trans Mountain à livrer les volumes de brut contractuels à partir du 1er mai, étant donné que certains tronçons du pipeline attendent toujours l'autorisation de mise en service des régulateurs.
Par conséquent, les expéditeurs s'inquiètent de l'obligation de payer les droits à partir du début du mois prochain, indique la lettre déposée par le conseiller juridique de Suncor au nom d'autres expéditeurs, dont BP BP.L et Marathon Petroleum
MPC.N .
"Bien qu'il soit possible que Trans Mountain soit en mesure d'achever la construction physique des installations d'expansion d'ici le 1er mai 2024, il semble très probable que ces installations ne seront pas en mesure de fournir un service ferme à ce moment-là", a déclaré la lettre, qui a été publiée sur le site Web de la CER.
Le projet ), d'une valeur de 34 milliards de dollars canadiens (24 ,81 milliards de dollars, acheté par le gouvernement canadien en 2018 pour garantir sa réalisation, permettra de transporter 600 000 barils supplémentaires par jour (bpd) de pétrole de l'Alberta vers la côte pacifique du Canada.
Les producteurs de pétrole canadiens attendent avec impatience son démarrage, qui leur ouvrira l'accès aux marchés d'exportation de la côte ouest des États-Unis et de l'Asie et devrait réduire l'écart de prix entre le brut lourd canadien et le pétrole de référence américain.
Cependant, un certain nombre d'expéditeurs sous contrat sont en conflit avec Trans Mountain au sujet des péages sur le réseau élargi, craignant une augmentation significative des coûts .
Trans Mountain fait face à un certain nombre de plaintes de la part de ses expéditeurs, qui ont contracté 80 % du volume de l'oléoduc élargi.
Dans un document distinct déposé le 12 avril, Canadian Natural Resources Ltd CNQ.TO , soutenu par Suncor et Imperial Oil
IMO.TO , a écrit à la CER pour faire valoir que la limite de pression de vapeur sur le pipeline élargi est trop élevée et qu'elle nuirait au prix de vente du brut.
Dans son courriel de mardi, Trans Mountain a également indiqué que le premier navire transportant du brut provenant de l'extension de l'oléoduc devrait être chargé au cours de la seconde moitié du mois de mai.
Le terminal maritime Westridge dans le port de Vancouver, où l'oléoduc se termine, disposera de trois postes d'amarrage capables de charger des navires de pétrole, a indiqué Trans Mountain. Le quai a une capacité maximale de 630 000 bpj, soit 34 pétroliers Aframax partiellement chargés par mois.
"En moyenne, nous prévoyons l'entrée d'un pétrolier vide et la sortie d'un pétrolier partiellement chargé chaque jour, avec des variations tout au long de l'année", a déclaré un porte-parole de Trans Mountain.
(1 $ = 1,3660 dollar canadien)
(1 $ = 1,3704 dollar canadien)
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